如果只看立柱图，6、7月份上市的新车，销量都在大幅度攀升阶段，尤其在8月份的销量统计中，不少上市1、2个月的车型，销售业绩非常可喜。有的甚至已经可以达到8000台月销量的理想线。只可惜，这个销售量仅是批发业绩，在中国汽车保有量最高的城市却很少能看到他们的身影。这种差距到底有多大，也许销售公司自己都不知道，瓦瓦也只是通过自己的眼睛和最粗略的概率认识对如下车型的街头表现予以评价。
卡罗拉，相信一汽丰田有充足的信心逐渐消化卡罗拉这款新车的库存，所以敢于每个月都报出大量的透支批发量，销量节节攀升，8月份已经达到了8000辆的级别。只是瓦瓦在今天上班的路上，在紧邻长安街的闹市口地区才有幸第一次看到了真车的芳容。当然，这次偶遇绝对不是权威的，因为瓦瓦上班路径仅仅穿过三个市区，以及一条长安街和二环路的单边，单程仅仅将近20公里，虽然每天周而复始，但也不敢以偏概全，如果不是在下看见以下新车，也不敢贸然得罪一汽丰田的马甲。卡罗拉出镜次数与销量之比为：1：8000；浅色
明锐，这是跟卡罗拉一起出来的新车，虽然广告很傻，而且势头也似乎不如卡罗拉势头猛烈，在公布的销量上与卡罗拉相比也相差甚远，在8月份，拥有5000量的级别，但在北京的露脸机会似乎更多一些。瓦瓦有幸在北京西四环、西三环及东三环、东二环、长安街，共见过5次明锐。相比之下，这款车似乎比卡罗拉更受北京人喜爱吧。明锐出镜次数与销量之比为：5：5000；金黄色为主
迈腾，这是一个比明锐卡罗拉迟到一个月，比凯美瑞迟到n个月的B级车。瓦瓦对车款车一直不十分看好，从销量上看，8月份的销量只是帕萨特领域的一半稍强，在5500辆的级别。虽然这个数量也是批发的数量，瓦瓦在8月份也确实没看见过北京街头迈腾的身影，胆子9月仅仅半个月的时间，在二环、三环、中轴线，四环，长安街、平安街、两广路，以及京开高速上，看到该车不下20次。看来大众在北京的受宠程度确实比较高。迈腾出镜次数与销量之比为：20：5500；尚未看见黑色以外的颜色
荣威，相比以上车型，在销量是绝对弱势的，荣威的销量差已经是不争的事实，8月份销量还不到2000辆。但也许荣威只是在北京以外的地区卖的不好，在北京的街头却总能迎面而过。虽然与迈腾相比，出镜次数还有所差距，但与宣传的销量相比，这个比例还是很高的。荣威出镜次数与销量之比为：15：2000；以蓝色为主
从比例上看，各个热销车型，在上市两个月之后，出镜率都不是很高，尤其卡罗拉的出镜率与销量比差距甚大。当然这里有厂商设定的重点区域铺货量原因，也有瓦瓦视野狭窄原因，但即便如此，各家热车的批发量与实际销售量的差距也是相当大的。目前，在A级市场，新三样以及自主品牌的两个上半年热销品牌都已经开始大幅度减少批发量，消化上半年破万每月的透支批发量，销售数据让人大跌眼镜。可以预计，在今年年底，各家热车经销商恐将制造前所未有的降价风潮，否则透支的销量数据难以自圆其说。阿门！
